Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nda gerçekleştirilen ihalede elemesiz turda en yüksek teklif 120 milyon dolar oldu. Birinci elemeli turda en düşük teklifi veren iki şirket olunca, tur tekrarlandı ve teklif 130 milyon dolara çıktı. İlk turda Limak elenirken, en yüksek teklif 140 milyon dolar oldu. Elemeli ikinci turda Akfen Holding-Akfen Altyapı Yatırımları Holding Ortak Girişim Grubu elendi.
Açık artırma 195 milyon dolardan başlarken, artırım aralığı 250 bin dolar olarak belirlendi. Açık artırmanın ilk turunda mola alan Çelebi Holding-Kocaeli Sanayi Odası Ortak Girişimi Grubu ihaleden çekildi. Daha sonra Türkerler teklifi 195 milyon 250 bin dolara yükseltti. Mola alan Global Altyapı da ihaleden çekildi. Böylece tek artırım yapılan ihaleyi Türkerler kazanmış oldu.
 |
|
SÜREÇ NASIL İŞLEYECEK?
Rekabet Kurulu’nun ihaleye ilişkin görüşünün alınmasının ardından, komisyonun nihai kararı, Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun onayına sunulacak. ÖYK onayının ardından, ihale lehine sonuçlanan teklif sahibi ile sözleşme imzalanacak ve görüş alınmak üzere Danıştay’a gönderilecek. Danıştay görüşünü takiben İdare, alıcı ve TCDD arasında sözleşme imzalanacak ve Derince Limanı 36 yıl süreyle alıcının işletimine verilecek.
İHALEYE KİMLER TEKLİF VERDİ?
Akfen Holding-Akfen Altyapı Yatırımları Holding Ortak Girişim Grubu
Türkerler Ortak Girişim Grubu
Global Altyapı
Çelebi Holding-Kocaeli Sanayi Odası Ortak Girişimi Grubu
Limak İnşaat
YILDIRIM: ULAŞTIRMADAKİ İLK YATIRIMIMIZ
İhale sonrası açıklama yapan Türkerler Grubu Genel Müdür Yardımcısı Faruk Yıldırım, Derince Limanı özelleştirme ihalesinde ödemenin peşin yapılacağını bildirdi. Yıldırım, grup olarak ana hedeflerinin enerji ve ulaştırma sektörü olduğunu belirterek, Derince Limanı’nın ulaştırma konusunda ilk yatırımları olacağını belirtti.
Yıldırım, ortak girişim grubunda Türkerler Grubu’nun kendi şirketleri olduğunu ifade ederek, Derince Limanı’nın 1999 depreminde zarar görmesi nedeniyle, çok fonksiyonel bir liman olmadığını savundu. Yıldırım, inşaat konusunda rıhtımların ve geri sahanın kullanılabilmesi için gerekli inşaat çalışmalarını başlatacaklarını ifade ederek, konteyner elleçlemesi için gerekli en modern donanımları getireceklerini bildirdi.
Yıldırım, limanın depremselliğiyle ilgili ayrıntılı mühendislik çalışmalarının yapılacağını ifade ederken, çok yuvarlık rakamlarla 50 ile 70 milyon dolarlık çalışma yapılacağını kaydetti.
Türkerler Grubu’nun, ağırlıklı olarak enerji, inşaat ve çimento sektöründe yer aldığını belirten Yıldırım, “İnşaat sektöründeyiz, çimento sektöründeyiz, hidrolik santraller konusunda lisanslarımız var” dedi.
Türkerler Grubu son olarak 2005’te TMSF tarafından gerçekleştirilen çimento ihalelerinde yer almıştı. Grup, Uzan’lardan el konulan Ladik ve Şanlıurfa Çimento fabrikalarının ihalelerini kazanmıştı.
OTOMOTİVİN ‘ARKA BAHÇESİ’
Tren yolu bağlantısı bulunan Derince Limanı’nın, Haydarpaşa Garı’nın özelleştirilmesinden sonra, çok daha stratejik bir öneme sahip olacağını belirtiliyor. İhracat merkezi olan 3 kente de yakın durumda bulunan limanın, otomotiv ve yan sanayi sektörünün de ‘arka bahçesi’ niteliğinde olduğu kaydediliyor.
Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü’ne ait liman, İzmit Körfezi’nin kuzeyinde yer alıyor ve stratejik konuma sahip. Körfezdeki otomotiv (otomobil, traktör ve benzeri) sanayi ve karışık eşya yüklerine hizmet veren liman, demiryolu ve karayolu şebekesi ile bağlantılı bulunuyor.
Bir kılavuz botu, 2 römorkor ve 2 palamar botunun mevcut olduğu limanda, liman elleçleme ekipmanları arasında 3-35 tonluk 9 adet rıhtım vinci, 5-25 tonluk 8 adet mobil vinç, 6 standart ve 20 kısa mastlı forklift, bir paletli vinç ve bir loder yer alıyor.
Konteynerler, 35 tonluk genel amaçlı rıhtım vinci, 25-42 tonluk 5 adet dolu ve 8-10 tonluk 6 adet de boş konteyner forklifti ile elleçleniyor (yer değiştirme, istifleme). TMO’ya ait 95 bin ton kapasiteli bir siloya sahip olan limanda, rıhtımla bağlantılı bir konveyör sistemi de bulunuyor.
DİĞER LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ
TCDD’ye ait diğer liman özelleştirmelerine bakıldığında, Mersin Limanı’nın 36 yıl süreyle işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi amacıyla açılan ihaleyi, 755 milyon dolar bedelle PSA-Akfen Ortak Girişim Grubu (OGG) kazanmış ve Limanın devir sözleşmesi, 12 Mayıs 2007 tarihinde imzalanmıştı.
İzmir Limanı’nın 49 yıl süreyle işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi için 3 Mayıs 2007 tarihinde çıkılan ihalede, en yüksek teklifi 1 milyar 275 milyon dolar ile Global-Hotchison-EİB O.G.G vermişti. İzmir Limanı özelleştirilmesi ile ilgili Danıştay’dan görüş bekleniyor.
9 Eylül 2005 tarihinde 36 yıllığına işletme hakkı devri yöntemiyle İskenderun Limanı’nın özelleştirilmesine ilişkin çıkılan ihalede ise en yüksek teklifi, 80 milyon dolarla PSA-Akfen O.G.G. vermiş ancak ihale daha sonra iptal edilmişti.
