6 Boğaziçi mühendislik öğrencisi, tasarladıkları hidrojen arabasıyla Türkiye’de birinci, Fransa’daki Shell Eco-Marathon’da ise sekizinci oldu. Buhar isimli araba 1 litre hidrojenle benzin eşdeğerine göre 928 km yol kat etti.
İSTANBUL - Fransa’nın Nogaro kentinde 20 ülkeden 250 takımın katıldığı maratonda sekizinci olan Buhar’ın mimarları, Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü son sınıf öğrencileri Mehmet Can Işık, Cahit Kamil Börekçioğlu, Erkan Şenses, Hande Öztürk, Ceyhun Fırat ve Fizik Bölümü’nden Güneş Demet Şentürk. Genç otomobil mucitleri 2005 yılı Ekim ayından beri üzerinde çalıştıkları Buhar isimli hidrojen arabaları ile yakıt tasarrufu amaçlıyor.
Cahit Kamil Börekçioğlu, Takım Kaptanı “Petrolün azaldığı ve dünyanın alternatif yakıtlara yoğunlaştığı bir dönemde Türkiye’nin de bu konuya ilgisini artırmak ve kendimizi geleceğe hazırlamak için yola çıktık” diyor Buhar’ın takım kaptanı Cahit Kamil Börekçioğlu. Boğaziçi Üniversitesi Makine mühendisliği 4. sınıf öğrencisi olan Börekçioğlu, iki yıllık çalışmanın karşılığını aldıklarını söylüyor.
EMEKLERİMİZ BOŞA GİTMEDİ “Hidrojen enerjisiyle çalışan bir araç tasarladık ve yarışmalarda Buhar isimli arabamızın Türkiye’nin en başarılı arabası olduğunu gördük. Hidrojenle çalışan arabalar kategorisinde ise Avrupa sekizincisi olduk, yani emeklerimiz karşılığını buldu.”
PETROLE ALTERNATİF, ÇEVREYE DOST Fransa’daki yarışın kendileri için iyi bir deneyim olduğunu ve yurt dışında Türkiye’yi temsil etmekten gurur duyduklarını söyleyen Börekçioğlu, tasarımlarının özelliklerini anlattı ve ‘neden Buhar’ sorusuna şöyle cevap verdi: “Buhar, Boğaziçi Üniversitesi Hidrojen Arabasının kısaltması. Arabamızı, savaşlara sebep olan ve 50 yıl içinde yeni bir rezerv bulunamadığı taktirde biteceği söylenen petrole alternatif oluşturmak için tasarladık. Buhar’ın en önemli özelliği ise çevreye dost olması. Çünkü çalıştığı zaman çevreyi kirletici ve sağlığa zarar verici bir atık oluşturmuyor. Aynı zamanda hidrojen yakıt pilleri havadaki oksijeni kullandıktan sonra su ve su buharı oluşturuyor, yani içilebilir derecede saf bir su ve bunun buharı oluşuyor.”
Güneş Demet Şentürk, Buhar’ın Pilotu 6 kişilik takımda kilosu en düşük olduğu için pilot seçilen Güneş Demet Şentürk yarışmaya, test sürüşü yapmadan katılmış. “Hidrojen araçlarının güvenliğini çok sıkı tuttukları için piste çıkmamız gecikti. Teknik nedenlerle test sürüşü yapamadım. Üç deneme yaptım, ilk ikisini tamamlayamadım, ancak üçüncüsünü tamamladım. Yani yarışma şanssızlıklarla başladı ama sonucu iyi oldu.”
Okuldaki çalışmalar sırasında da sadece bir kez test sürüşü yapabilen, yine de maratonu sekizinci sırada tamamlayan Şentürk, henüz ehliyeti olmadığını söylüyor. “Arabalara çok ilgim olmasına rağmen ehliyet alamadım ama yakında alacağım. Zaten orada arabayı kullanmak için ehliyet gerekmiyor, o yüzden bu konuda bir sorun yaşamadım.”
SORUNLAR YAŞADIK AMA YILMADIK “Çalışmalarımız sırasında zaman zaman burada da zorluklar yaşadık, yarışma sırasında da sorunlar oldu ama hiç yılmadık. İmalat sırasında bazı kısımları değiştirmek ve Fransa’da da aracımızı modifiye etmek zorunda kaldık ama herşeye değdi. Özellikle son sürüşüm çok güzel ve heyecan vericiydi. Buhar’ı ortalama saatte 35 kilometre hızla 45 dakika kullandım, yaklaşık üç kilometrelik pisti 7 kez turladım.”
Hande Öztürk, Makine Mühendisliği Öğrencisi 1984 doğumlu olan Hande Öztürk de amaçlarını, minimum yakıtla maksimum yol gidebilecek projeler üretmek diye özetliyor. “Yarışma, bu amaca hizmet etmesi bakımından çok önemli. Çünkü üniversiteler, liseler ve meslek liselerinin kendi yeni dizaynlarıyla katıldıkları ve en az yakıtla en çok yol ketetmeyi amaçladıkları bir yarışma. Güneş enerjisi, hidrojen ve petrolle ilgili projeler vardı.”
EŞİT GÖREV EŞİT SORUMLULUK Projede sponsorlar ve mali işlerden sorumlu olduğunu söyleyen Hande Öztürk, “Ama Fransa’da hepimiz arabamıza yoğunlaşıp, gereken mekanik işleri yaptık. Özel bir görev ayırımı olmadı. Hidrojen enerjisinin araştırılması ve Buhar’ın yapımında hepimiz görevliydik ve eşit sorumluluktaydık” diyor.
HEDEFİMİZ 3000 KİLOMETRE 6 genç mühendis adayının yaptığı Buhar, Fransa’daki maratonda benzin eşdeğerine göre 928 kilometre yol aldı. Başlangıçtaki hedef ise 3000 km idi. Ancak Hande Öztürk’e göre hedefin büyüklüğü, ona yaklaşmada etkili oldu. “Fransa’ya gitmeden önceki hedefimiz aslında 3000 km gibi büyük bir hedefti. Bu hedefi tutturamadık ama sonuçta hedefin büyük olması, bizim de ona yaklaşmamızı sağladı. Başlangıçtaki hedefimizin üçte birini tutturduk ve bundan sonraki çalışmalarımızda da 3000 km. hedefini tutturmak için çalışacağız.”
