İstanbul’a ikinci tüp geçit hazırlığı
Web NTVMSNBC   
NTVMSNBC'yi açılış sayfam yap
Ekonomi
Küresel Kriz
Gündem
Dünya
Enerji
Otomotiv
Bankacılık
Tarım
Şirketler
CNBC-e Endeksleri
Video
Foto Galeri
Türkiye
Dünya
Ekonomi
Spor
Teknoloji
Sağlık
Kültür Sanat
Yaşam
Hava Yol
Yeşil Ekran
Eğitim
Moda
Otomobil
Doğuş Yayın Grubu
NTV
CNBC-e
e2
NTVSPOR.NET
NBA TV
NTV Radyo
Eksen 96.2
Radio N101
NTV Yayınları
NTV Tarih
N. Geographic
 
NTVMSNBC Anasayfa » Ekonomi » Gündem
Marmaray projesi kapsamında yapılan ilk tüp geçişin inşaatı ise devam ediyor.

İstanbul’a ikinci tüp geçit hazırlığı
Boğazın iki yakasını birbirine bağlayacak ikinci tüp geçişin yapımı için YPK’ya başvuru yapıldı. Tüp geçişin maliyetinin yaklaşık 370 milyon dolar olması bekleniyor.

AA
Güncelleme: 12:21 TSİ 29 Eylül 2006 Cuma

ANKARA - İstanbul’da trafik sorununu azaltması için büyük umutlar bağlanan ve boğazın iki yakasını denizin altından birbirine bağlayacak olan demiryolu tüp geçişine yeni kardeş geliyor. Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Demiryollar Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü (DLH), lastik tekerlekli araçların geçişini sağlayacak ikinci tüp geçişin yap-işlet-devret (YİD) modeli ile yapımı için, Yüksek Planlama Kuruluna (YPK) başvurdu. Şu anda inşaatı devam eden tüp geçişten bağımsız olarak yapılacak yeni tüp geçiş, Marmaray benzeri olacak ancak demiryolu yerine karayolu araçları tarafından kullanılacak.


Yapılan kanun değişikliğiyle DLH’nin tüp geçit yapabilme imkanına kavuşmasının ardından YPK’ya gelen konuya ilişkin karara onay çıkması durumunda hayata geçirilecek projenin, yaklaşık 370 milyon dolara çıkması bekleniyor.

Sadece karayolu taşıtlarının kullanabilmesine imkan tanıması nedeniyle, şu anda yapımı süren tüp geçişten ayrılan yeni tüp geçişin yapımında da, şu andaki tüp geçişe göre farklı bir teknik uygulanması hedefleniyor. Yeni tüp geçişin, şu anda batırma tekniği ile yapımı süren raylı sistem tüp geçiş gibi değil, “köstebek” tabir eden makinalarla tünel açarak oluşturulması düşünülüyor.

İKİ KATLI OLACAK
Yeni tüp geçişin iki katlı olması, örneğin üst tarafın gelişe alt tarafın da gidişe ayrılması öngörülüyor. YİD modeli ile gerçekleştirilmesi hedeflenen projenin Hazine garantisi olmaksızın yapılması planlanıyor.

İLK TÜP GEÇİŞİN İNŞAATI SÜRÜYOR
Öte yandan Marmaray projesi kapsamında yapılan ilk tüp geçişin inşaatı ise devam ediyor. Tüp geçişin de dahil olduğu Marmaray Projesi ile mevcut demiryolu 3 hatta çıkacak, 63 km uzunluğundaki diğer iki hatta ise gerekli iyileştirmeler yapılarak, yüzeysel metroya dönüştürülecek.

Tüp geçiş güzergahı Gebze-Söğütlüçeşme, Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı-Halkalı arasında, tüp geçişle birlikte yaklaşık 76 km’lik bir metro ağını içerecek. Halen saatte tek yön 10 bin kişi olan mevcut banliyö hattının kapasitesi, projenin hayata geçirilmesi ile saatte 75 bin kişiye çıkabilecek.

2004 yılında başlanan tüp geçiş inşaatını Japon Taisei-Kumagai Gumi ile Türk firmaları Gama ve Nurol yürütürken, Marmaray projesinin 4 milyar 18 milyon YTL’si dış kredili olmak üzere, toplam 4 milyar 749 milyon YTLY’ye malolacağı hesaplanıyor. Geçen yıl sonuna kadar 372 milyon YTL harcanan ve 2009 yılında sona ereceği öngörülen proje için, bu yıl ise 401 milyon YTL ödenek kondu.

 

Bu habere oy ver
Düşük
1 Puan 2 Puan 3 Puan 4 Puan 5 Puan 6 Puan 7 Puan 8 Puan 9 Puan 10 Puan
Yüksek
     •  En çok puan alan haberler

Yazdır Gönder Görüş yaz/ oku

Bütün Görüşleri Oku

Ana Sayfa | Türkiye | Dünya | Ekonomi | Sağlık | Yaşam | Teknoloji | Kültür Sanat | Doğal Hayat | Eğitim | Moda
Spor | Hava Yol | İletişim | Yardım | İzleyici Görüşleri | Reklam Seçenekleri | Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları